Notas sobre el Capítulo 10

 

Errata en página 286: Donde dice en el apartado de lanzas de caudal variable que “Para conseguir el caudal requerido a una determinada posición del selector, es preciso ajustar la presión de la bomba”, debe decir “Para conseguir el alcance requerido a una determinada posición del selector, es preciso ajustar la presión de la bomba”.

 

Aclaración sobre utilización de lanzas en página 289: El último párrafo de la página, que termina en la página siguiente, dice, “Una lanza de caudal regulable, puede resultar igualmente útil que una automática, si se combina con un dispositivo de regulación de presión en la bomba del camión. Estos reguladores de presión, habituales en las bombas modernas de los camiones de bomberos, mantienen la presión seleccionada por el operador y aceleran o deceleran automáticamente el motor del camión para mantener la presión de la bomba cuando la demanda de caudal varía.”  Algunos de estos reguladores son muy sofisticados y pueden actuar tanto para evitar que una bomba se sobrecaliente porque se ha disminuido o suprimido el flujo de salida como para compensar caídas de presión al incrementarse el caudal de salida.

 

Por otro lado cabe reseñar que ya existe alguna patente que mediante un dispositivo de telecomando permitiría que el operador de la lanza seleccionase una presión superior en la bomba del camión para compensar la pérdida de presión en la lanza cuando ésta cae al seleccionar un caudal superior; así se podría acelerar a distancia el motor del camión hasta alcanzar la presión requerida por el operador de la lanza utilizando el mando a distancia incorporado a dicha lanza. En la actualidad ningún fabricante dispone de este dispositivo, aunque podría aparecer en el futuro.  

 

Otra forma de que el operador de la lanza tenga más control sobre el caudal y el alcance de la lanza es usando lanzas automáticas de tipo dual, que disponen de un mecanismo que permite cambiar de la configuración de presión nominal convencional (7 bar) de la propia lanza a una configuración de baja presión (hasta 3,5 bar) en la que se consigue mayor alcance para el mismo caudal o mayor caudal para un alcance similar, para compensar así pérdidas de presión en la línea simplemente activando un mecanismo en la lanza.